船用減速機(jī)是一種相對(duì)周密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，如果漏油不僅降低效率，也具有危險(xiǎn)性。下面我們就來(lái)說(shuō)一下防止船用減速機(jī)漏油的對(duì)策。
　　一、優(yōu)化船用減速機(jī)工作環(huán)境，保障其通氣舒暢。
　　對(duì)于工作在惡劣環(huán)境下的船用減速機(jī)，盡可能給船用減速機(jī)加上一個(gè)防護(hù)罩，杜絕灰塵進(jìn)入通氣孔。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)船用減速機(jī)的點(diǎn)檢與打掃，確保箱體上的灰塵得到及時(shí)清理，使船用減速機(jī)通氣的流暢。船用減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。
　　二、暢流。
　　要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，使多余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中間開(kāi)一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開(kāi)一缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
　　三、嚴(yán)格作業(yè)，保證船用減速機(jī)安裝精度。
　　在船用減速機(jī)的安裝作業(yè)中，采用先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，確保船用減速機(jī)安裝的水平度與垂直度，減小船用減速機(jī)的震動(dòng)程度。另外加強(qiáng)船用減速機(jī)的點(diǎn)檢力度，一時(shí)間內(nèi)消除船用減速機(jī)螺栓松動(dòng)現(xiàn)象，保證船用減速機(jī)工作的平穩(wěn)。
　　四、對(duì)于船用減速機(jī)箱體結(jié)合面加工精度不高、裝配不合理引起漏油的防治措施。
　　對(duì)箱面結(jié)合處進(jìn)行再次打磨精整，保證上下箱體配合精度。上下箱體安裝時(shí)，在合箱面均勻涂抹一層密封膠，形成一個(gè)封閉的連續(xù)膠圈，從而消除合箱面的漏油現(xiàn)象。
　　五、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理是造成船用減速機(jī)漏油的主要原因，由此產(chǎn)生的漏油現(xiàn)象是防治工作中的難點(diǎn)。
　　一是船用減速機(jī)通氣孔的設(shè)計(jì)改造。二是船用減速機(jī)端蓋的設(shè)計(jì)改造。三是船用減速機(jī)輸入、輸出軸孔處密封的設(shè)計(jì)改造。
　　六、采用新型密封材料。
　　對(duì)于船用減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型密封材料粘堵。如果船用減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。
　　七、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝。
　　在船用減速機(jī)檢修時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過(guò)油標(biāo)尺刻度。
　　八、擦拭。
　　船用減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過(guò)治理，一般是可以達(dá)到不滲不漏的，但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因，使得個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)仍有微小滲漏，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。